Rainier incarne et met en vedette la vie authentique de l'Alaska, si complexe et ouverte qu'elle ne laisse aucune place à la critique ou à la réparation.
Il vient nous rencontrer au port de Valdez, une journée de travail plus pénible que les autres.
« Fils de pute de chinois, évacuez-vous sans vergogne. » Aujourd'hui, j'ai dû supporter ça ». "Le petit ami l'a quitté et maintenant il ressemble à un enfant incontrôlable qui a été retiré de tous les jouets."
Gerry rit doucement. Il essaie de la calmer : « Ça va ma chérie. Vous n'avez plus besoin d'y retourner aujourd'hui. Et ils s'embrassent pour la cinquantième fois.
Nous avons suivi la jeep de Rainier jusqu'à une caravane garée dans un parc à caravanes près de l'aéroport local. A son arrivée, il nous informe sans cérémonie : « C'est ici. Je vis dans une villa avec mon mari.
Navires dans le port de Valdez
Rainier, Gerry et Chris : le fascinant trio-amoroso de Valdez :
Cette bande-annonce, je l'utilise pour être avec Gerry. "N'hésitez pas. Je reviens tout de suite. Je dois aller dire à Chris qu'ils sont déjà là. Il est plein de désir de vous rencontrer.
Gerry est distributeur et vendeur de la marque de boissons gazeuses Dr. Pepper, Chris est l'un des responsables de la sécurité d'Alyesca Pipeline, la société qui exploite le pipeline qui achemine le pétrole d'Alaska du lointain océan Arctique au golfe d'Alaska.
Seuls Rainier et Valdez ont en commun. Gerry était autrefois un collègue au bar de Pepe, un Espagnol avide et mal vu avec des offres louches qui brilleraient dans n'importe quel film d'Almodovar. Gerry est le petit ami actuel. Chris est le mari et le père officieusement séparés de Rainier de Forest, leur fille.
La conversation mène à la conversation, la prospérité de Valdez, accordée par l'or noir de la mer d'Alaska, passe au premier plan. Rainier répond motivé pour nous impressionner.
« Eh bien, si cela éveille votre curiosité, vous trouverez encore plus intéressant mon ex-mari. Il sait presque tout sur le pétrole de l'Alaska.
Nous continuons le repas sur la roulotte avec enthousiasme jusqu'à ce que le bon enfant Chris apparaisse avec des morceaux de saumon séché, d'orignal et de phoque, ceux-ci, trempés dans leur graisse, ainsi que différentes douceurs aux baies sauvages, renouant ainsi la convivialité à la manière des ancêtres. .
Inupiaq Roots et Chris's Anti-Eskimo Témoignages
Nous avons goûté les délices et admiré certaines de leurs sculptures en os de pénis de baculum de phoques, de morses et d'otaries mâles (oosik dans divers dialectes indigènes).
Marco C. Pereira à l'intérieur d'un iceberg du glacier Valdez.
Chris nous explique son improbable origine hellénique-inupiaq et les logiques ethniques de l'Alaska : comme, en règle générale, l'ethnie athabascane – dispersée dans tout le sud du territoire et sur la plus grande partie du pays. 48 inférieur – est celui qui répugne le plus les « vrais » Indiens d'Alaska.
Comme le terme Esquimau n'a aucun sens pour votre groupe ethnique Inupiaq ou pour tout autre. Puis la conversation change de cap. Chris a un frère jumeau, Joe, qui est considéré comme le Top Cop d'Alaska, le sujet de reportages dans les principales publications locales.
Prospérité pétrolière garantie par Alyeska Pipelines
À son tour, il a longtemps travaillé pour l'Alyeska Pipelines Service Company, une société du consortium de plusieurs millions de dollars Alyeska (grande terre, dans le dialecte archaïque d'Aleut) formé par les sociétés propriétaires du système de pipeline Trans-Alaska qui explorent et commercialisent le pétrole du 49e État américain.
Réservoirs au terminal pétrolier de Valdez, à l'abri des tsunamis.
« L'une des principales conditions pour que les autorités indigènes autorisent la construction du système de conduites sur leurs terres était un certain quota d'employés indigènes dans le service. Je ne suis qu'un parmi tant d'autres.
J'ai atteint un poste élevé et je gagne bien (il nous avoue qu'en moyenne 120.000 XNUMX $ par an) mais j'ai une responsabilité à laquelle j'appartiens.
La menace latente de conduite chez Alyeska Pipelines
Le pipeline fait 1300 km de long. Quand ce ne sont pas des propriétaires frustrés, ce sont des écologistes irrationnels et radicaux ou une sorte de cinglé. Il y a toujours quelqu'un intéressé à endommager ou à saboter ce tuyau. De ce qu'il ajoute, nous apprenons que la paranoïa yankee s'est propagée jusqu'aux confins de la nation et contribue à l'état d'agitation permanent.
« Le 11 septembre 2011, il s'est répandu dans tout Valdez que les terroristes allaient faire s'écraser l'un des derniers avions détournés sur les réservoirs ou le pipeline de la ville. C'était l'agonie en direct jusqu'à ce que tout le monde atterrisse.
A l'époque, la petite ville s'en sortait indemne. En 1989, il n'a pas eu cette chance. La calamité de cette époque est venue de la mer.
Trois ans plus tôt, la société National Steel and Shipbuilding de San Diego, en Californie, avait construit deux navires jumeaux aux histoires disparates. L'USNS Mercy a été adopté comme navire-hôpital par la Croix-Rouge dans le but d'aider les missions humanitaires dans le monde entier.
L'Exxon Valdez serait prévu pour sécuriser le transport du brut entre l'Alaska et la Californie. Comme le suggère son nom sur la quille, Valdez serait l'un des deux arrêts obligatoires sur les routes.
À l'achèvement du projet d'exploration de pétrole brut au large de la côte nord de l'Alaska, la conclusion a été confirmée que la glace là-bas entraverait la circulation fluide et sûre des pétroliers, quelle que soit leur force.
De petits icebergs libérés par l'immense glacier Columbia, peut-être similaires à ceux qui ont provoqué la rupture de l'« Exxon Valdez ».
L'alternative était de construire un pipeline pour traverser tout l'Alaska du nord au sud et trouver, à une latitude plus basse, un port exempt de glace compacte. Abrité dans l'un des différents fjords de la Prince William Sound, Valdez s'est avéré être le lieu choisi pour accueillir ce terminal et les 18 réservoirs actuels.
L'économie de la ville, comme celle de l'État, s'est accélérée au rythme du transport de carburant effectué par 3 à 5 camions-citernes en moyenne par semaine. Il deviendrait victime de négligence.
La catastrophe environnementale annoncée d'Exxon Valdez
Le 23 mars, à 9.12hXNUMX, l'Exxon Valdez a mis le cap sur une raffinerie de Long Beach. Un pilote de bâbord le guide à travers le détroit de Valdez avant de rendre les manœuvres au capitaine.
Cela a détourné le pétrolier de la voie de navigation normale pour éviter que des icebergs ne flottent au large du glacier Columbia.
Le glacier Meares derrière un méandre boisé.
Peu de temps après, il a remis les commandes à deux autres membres d'équipage qui étaient en charge de la passerelle. On dit que, par erreur, le bateau a été mis en pilote automatique. Peu de temps après, le commandant a obtenu une nouvelle autorisation de rejeter la voie de sortie - toujours obstruée par la glace flottante - et de rester dans la voie d'entrée.
A 12.04h24 le XNUMX mars, l'Exxon Valdez était sur une trajectoire erronée et est entré en collision avec Bligh Reef. La coque du navire était simple plutôt que renforcée, et elle n'a pas tenu le coup.
En grande partie grâce à la réponse tardive de la société Exxon - qui a rendu furieux la population locale et les écologistes en général - il s'est répandu et s'est propagé à travers les fjords et les canaux du Prince William Sound et sur une longueur de 2000 km, un minimum de 41 millions des 200 millions de litres à bord, dans ce qui a été considéré comme la plus grande catastrophe écologique enregistrée en Alaska.
Dégâts causés à l'écosystème du détroit du Prince William et de l'Alaska
L'impact sur la nature s'est avéré brutal. Des milliers d'animaux ont perdu la vie : entre 250.000 500.000 et 1000 300 oiseaux de mer, plus de 250 22 loutres, XNUMX phoques, XNUMX balbuzards pêcheurs et XNUMX orques sans oublier les milliards d'œufs de saumon et de hareng alors déposés dans les eaux et le plancton qui était à la base de la chaîne alimentaire dans la région.
Valdez, la plupart des villes du Prince William Sound et l'Alaska en général a souffert et a vu la vie de ses populations affectées à des degrés divers. Quelques années plus tard, la zone semblait avoir récupéré, du moins en surface, autant de pétrole brut que de sédiments souterrains polluants provenant des côtes et des fonds marins.
Lions de mer sur le rivage d'un fjord près de Valdez.
Rainier et Chris étaient des collègues de travail, élevant leur fille nouveau-née Forest et prospéraient.
Comme Meares, l'une des nombreuses compagnies maritimes qui nous permet d'entreprendre le dernier voyage fatidique de l'Exxon Valdez au son d'un récit de tragédie et d'être ébloui par le "responsable" Columbia Glacier, avec d'autres glaciers et icebergs imposants et des merveilles naturelles concurrentes à proximité.
Malgré les cicatrices environnementales durables, la reprise a profité à toute la ville. Bientôt, plusieurs milliers de litres de brut transiteraient à nouveau par Valdez.
Et des touristes comme Henry Kissinger ou le roi Olav V de Norvège, les participants les plus célèbres d'excursions qui ont visité les points curieux ou emblématiques de la conduite.
Forêts de conifères du détroit du Prince William.
Bipolarité sociale et économique autochtone de l'Alaska
Tels sont les regards dans lesquels grandissent les Indiens d'Alaska, qui, comme le résume Rainier, se divisent en deux classes : ceux qui parviennent à étudier et à être employés par Alyesca Pipeline (comme Chris).
Et ceux qui ne peuvent pas et s'adonner à l'alcool, ou au mieux, subissent la vie ardue fournie par les entreprises de pêche et de transformation du poisson comme Peter Pan Seafoods qui emploient des centaines de Sugpiacs, Yupiks, Tananas, Haidas et les «rivaux» du Lower 48 , les Athabascans.
La région de Valdez et Prince William Sound s'est complètement remise du traumatisme environnemental.
Puffin fuit l'approche soudaine d'un navire.
Elle attire plus de visiteurs que jamais, dès le début de l'été, des milliers d'autres saisonniers se joignent aux permanents qui, pendant trois mois, font fonctionner les entreprises de la ville.
Le refuge d'été de Valdez pour les immigrants du monde entier
On trouve, à Valdez, des Turcs, des Russes, des Polynésiens de Tonga e Samoa et, bien sûr, les Américains plus jeunes ou plus pauvres qui migrent de l'Oregon, de Washington, Montana, des deux Dakotas et même de Californie du Nord, attirés par les gros sous, peu ou pas taxés.
Tous les litiges étant terminés, la société mère, Exxon, a payé plus de 600 millions d'euros de dommages et intérêts. Exxon Valdez, celui-là, a été interdit de retourner dans les environs.
Après des réparations, il a changé plusieurs fois de nom et de domaines d'action.
En 2010, déjà en Asie, baptisé Dong Fang Ocean et immatriculé au Panama, il est entré en collision en mer de Chine méridionale avec un cargo maltais. Les deux navires ont été lourdement endommagés.
En mars dernier, il a été racheté à la ferraille et, après une bataille judiciaire complexe, s'est retrouvé sur les plages boueuses du Gujarat (région indienne) pour être démantelé dans le chantier naval surréaliste d'Alang, déjà sous le nom quelque peu euphémique d'Oriental Nicety.
Un bateau quitte le port de Valdez pour montrer aux visiteurs de la région les paysages extrêmes de Prince William Sound.
La relation de Rainier et Chris a également traversé des eaux agitées et a fini par sombrer sous de nombreuses difficultés conjugales. Il a été reconstitué dans une version triptyque mystérieuse et dynamique.
Pour l'instant, il bénéficie d'un calme qui leur permet de cohabiter avec Jerry.
Il est temps de décider du cours de leur vie en Alaska, comme l'avenir lucratif mais chancelant de Valdez.
