La saison sèche du Plateau Central est généralement inclémente vers Brasilia et la météorologie a rempli ses intentions.
L'air était chaud et rugueux depuis quelques jours maintenant, presque dépourvu d'humidité, mêlé d'une légère poussière qui faisait mal aux gorges les plus sensibles.
« Allons-y les gars, avec détermination mais respect… » alerte un « policier » expérimenté par haut-parleur.
Quand les manifestations envahissent le Plateau
Même la chaleur insupportable du milieu de l'après-midi n'avait pas dissuadé une méga-manifestation de la police fédérale des routes de se former à l'heure convenue, à côté de l'exubérante cathédrale de la ville.
On voit le cortège s'étendre le long des grandes avenues. Et de s'attarder exprès sur la Praça dos Três Poderes, devant le bâtiment du Congrès national, à côté du Palácio do Planalto, où il était crucial que leurs revendications pour un plan de carrière et plus de postes vacants soient entendues.
Les Brésiliens cherchent leur chemin vers l'Ordre et le Progrès. Au même moment, une autre manifestation créative, cette fois d'enseignants, se déroulait sur la pelouse adjacente au Congrès national.
Pour se prémunir contre plus d'une certaine indisponibilité des politiques pour les recevoir, les responsables avaient placé des dizaines d'images de députés sur les sièges. Et c'est à cet auditoire inanimé qu'ils ont exigé un « plancher » de salaire, une exigence prononcée par un représentant de la classe depuis une chaire de fortune.
Les coûts de l'intériorité dans la capitale et, en particulier, de ces expressions de la démocratie sont élevés. Les dépenses de transport, de nourriture, d'infrastructure et autres atteignent l'ordre de 2, 3, 4 et même plus de millions de Reais.
Bien qu'infimes par rapport à ce qui a été dépensé pour la construction de Brasilia et le potentiel économique du Brésil, ces chiffres affectent les organisations de promotion qui les divulguent souvent à la presse comme une plainte supplémentaire.
Les confins historiques du projet Brasilia
Rien n'inquiéta trop le gouvernement du marquis de Pombal lorsqu'il envisagea, pour la première fois, de transférer la capitale de l'empire portugais dans les domaines les moins explorés de la colonie.
À cette époque, les richesses les plus faciles du Brésil – l'or et les diamants, au lieu de l'immense pétrole actuel – venaient de la côte vers l'intérieur et il convenait à la Couronne d'exercer le contrôle le plus complet possible du territoire.
L'idée a été débattue et contestée par plusieurs factions. Soulignant les Inconfidentes Mineiros. Ce groupe de rebelles évoquait, depuis quelque temps, une révolte séparatiste contre le déversement et d'autres formes d'impôts implacables qui ont emporté sur la métropole une partie (1500 kg d'or par an) des richesses accumulées par la population aisée du Minas Gerais.
Ironiquement, son lieu de prédilection pour la capitale de la nouvelle république s'appelait São João d'El Rei. Le plan a été trahi par un colonel qui, en retour, a vu sa dette envers la Couronne annulée.
La même année de la Révolution française, les Inconfidentes sont condamnés à Rio de Janeiro et emprisonnés. Comme exemple préventif de nouvelles révoltes. Tiradentes, le conjurateur de rang le plus bas, a été pendu et écartelé.
La volonté de déplacer la capitale a persisté tout au long de l'histoire, avant et après l'indépendance du Brésil.
Le démarrage lent de la capitale au cœur du Brésil
En 1891, ce changement a été inclus dans la constitution républicaine et, en même temps, une Commission exploratoire pour le plateau central du Brésil a été constituée.
Ce n'est que bien plus tard, en 1960, que la nouvelle capitale souhaitée deviendra une réalité, rendue possible par la détermination politique du président Juscelino Kubitschek.
L'urbaniste Lúcio Costa et l'architecte Oscar Niemeyer reçu une lettre presque blanche.
Ils ont créé une ville d'une manière si inhabituelle que, lorsque l'astronaute russe Youri Gagarine l'a visitée, il a tenu à déclarer : « J'ai l'impression de débarquer sur une autre planète… ».
C'est la même sensation que nous ressentons lorsque nous marchons le long de ses larges avenues, entre des formes créées comme une vision des années 60 de ce que serait une ville dans un avenir lointain.
Une ville qui s'est avérée être la seule construite au XNUMXème siècle à obtenir le statut de patrimoine mondial de l'UNESCO.
En marge de l'urbanisme et Architecture, la vie humanisée de Brasilia
Malgré son apparence de musée organique, Brasília a rapidement acquis une vie contrastée.
Le District fédéral a accueilli les migrants de toutes les régions du Brésil et même de l'étranger de manière beaucoup moins harmonieuse que prévu.
A proximité de l'Axe Monumental, des différentes « ailes » d'habitat et des secteurs fonctionnels excentriques de la ville (divertissement, culture, commerce, hôtels, médico-hospitalier etc.), la population a bénéficié des emplois créés par l'Etat et ceux lié à eux. Il a prospéré.
Dans le même temps, les municipalités de Goiás à la périphérie ont accueilli des milliers de nouveaux arrivants supplémentaires qui cherchaient des alternatives à la pauvreté des zones qu'ils avaient abandonnées.
Brasilia est en route pour les 3 millions d'habitants. Sur le plan social, elle est considérée comme la 4e ville la plus déséquilibrée du Brésil et, jusqu'à récemment, la 16e du monde.
Comme prévu, les chiffres de la criminalité correspondent.
Peu ou rien n'affecte la crème élitiste des politiciens qui conservent leur luxueux domicile dans la capitale, mais volent chaque fois qu'ils le peuvent vers les grandes métropoles historiques de la côte – lisez São Paulo et Rio de Janeiro – où, la politique en marge, continue de se dérouler. la « vraie » vie brésilienne.
Pour la classe moyenne, et encore plus pour les pauvres, Brasilia est la ville avec laquelle il faut s'occuper.
Driver Seu Zé et la réalité si riche du Brésil
Chauffeur de taxi à plein temps, M. Zé est plus contrarié par le fléau des manifestations que par les « oiseaux » (c'est ainsi qu'il les appelle), les radars que les autorités ont cachés dans plusieurs arbres de l'avenue. Dès que vous le pouvez, accélérez.
« Ces gars-là vont encore me gâcher la fin de la journée. Je dois emmener mon fils à l'heure à l'entraînement, tu sais comment est le célèbre paitrocínio brésilien… » Comme il n'y a pas d'homme politique dans la famille, on essaie de se débrouiller avec le football, n'est-ce pas ? "
Tant la plainte que l'ambition sont anciennes, mais Seu Zé admet : « au moins dans l'actualité internationale, le Brésil ne se montre que depuis un certain temps. Vous savez… elle a l'une des économies les plus dynamiques au monde et devrait devenir l'une des cinq premières au cours des prochaines décennies… »
Le conducteur finit aussi par accepter que le van hyper-moderne, presque luxueux dans lequel il travaille, puisse être considéré comme le fruit de cette nouvelle prospérité. Or, lors de la dernière révision de ce texte, en avril 2020, le Brésil de Jair Bolsonaro traversait une période de crise sociale et économique aggravée par la pandémie de Covid 19.
A l'intérieur du taxi, nous avons perdu la notion du temps. Pendant ce temps, la foule des manifestants s'était démobilisée. Quand on s'y attend le moins, le soleil commence à se coucher. Peignez un mur de ciel orange qui semble fermer la ville à l'ouest.
Il y a un autre des célèbres couchers de soleil exubérants à Brasilia. Un crépuscule rival suit.
Le lendemain matin, plusieurs nouvelles manifestations étaient prévues et, qui sait, l'un ou l'autre scandale de ceux qui donnent plus de sens aux journaux du pays.
Les députés et les sénateurs occuperont leurs sièges dans la chambre du Congrès national.
Comme elle le fait depuis les années 70, à travers ses décisions, pour le meilleur et pour le pire, Brasilia déciderait de l'avenir du Brésil.