Au troisième vol après l'atterrissage initial sur l'île mère O'ahu, nous approchions du bord sud-est de la Hawai et sa grande île spectaculaire.
Maui, le deuxième plus grand de l'archipel, était le prochain tremplin océanique.
L'avion atterrit sur la piste de l'aéroport de Kahului.
L'affiliation portugaise d'Immediate in Action
Nous avons récupéré nos sacs et nous nous sommes précipités vers le bureau de location de voitures d'Al West. Nous avions une réservation. Malgré tout, l'employé de service nous informe qu'il ne peut pas honorer le contrat.
Nous ne voulions pas perdre de temps, nous avons donc immédiatement cherché une alternative.
De l'autre côté de la rue, un Maui Rent-a-Car était annoncé. Lorsque nous expliquons la situation, l'employé regrette mais répond qu'il n'a pas de voitures disponibles. « Oh, attendez une minute ! », nous arrêtent-ils lorsqu'il remarque l'un de nos passeports. Nous en avons là-bas qui vont être vendus.
Ils sont meilleurs que ceux de la catégorie que vous aviez loués mais ce n'est pas grave. Nous avons été surpris du retournement de situation. Quand on regarde de plus près le « Oliveira » sur le badge qui l'identifiait, tout prend sens. Par solidarité, nous avons quitté l'aéroport avec une Chrysler 200 beaucoup plus spacieuse et chère.
Maui est officiellement jumelée avec Funchal. L'intimité historique de l'archipel des Madère avec l'hawaïen justifie notre chance, ce statut et bien plus encore.
Madère et Açores : diaspora de l'Atlantique Nord au Pacifique Nord
À la fin du XVIIIe siècle, juste au moment où Hawaï avait besoin d'augmenter son approvisionnement en sucre en Californie, trop de travailleurs indigènes des plantations de canne à sucre succombaient à la maladie. Ils ont été remplacés par des milliers de Chinois qui, à un moment donné, représentaient 10 % de la population de l'archipel.
Même si productives, leur réputation a été rapidement ternie par le jeu de plus en plus problématique, la consommation d'opium et l'exploitation de la prostitution.
Le gouvernement a cherché une alternative. Jason Perry (à l'origine Jacinto Pereira), le consul portugais à Hawaï, a suggéré aux propriétaires agricoles de recruter des travailleurs de Madère et du Açores, où le paysage et le climat ressemblaient à ceux d'Hawaï et où la canne à sucre a longtemps été une matière première clé.
Les agriculteurs ont suivi les conseils. Entre 1878 et 1887, plusieurs navires accostent dans le Hawai plus de 3.300 XNUMX insulaires portugais.
En comptant les femmes, les enfants et les autres parents qui les ont rejoints, le nombre a augmenté. En 1911, les Portugais d'Hawaï étaient plus de quinze mille. Presque tous ont atterri sur l'île de O'ahu.
Beaucoup ont déménagé à Kauai et d'autres.
Ils ont été décrits comme petits, minces et à la peau foncée, en raison des nombreuses heures passées au soleil.
Certains paraissaient si sombres que, lors des premiers recensements de Etats-Unis, ont été enregistrés comme noirs.
les Portugais de Maui
Maui était l'une des îles qui les a accueillis et, au fil du temps, elle a appris à les respecter et à les valoriser. C'est ce qui explique le fier club culturel portugais de Maui, désormais présidé par Sandy Furtado Guadagni, dont le siège est dans le même village où nous avions débarqué et rencontré le digne M. Oliveira.
Sur la page d'accueil du site, le président apparaît avec Ramana Oliveira, identifiée comme une chanteuse de fado de renommée mondiale, qui s'est produite à Maui avec elle.guitare» Brad Bivens et là, il a chanté des chansons pleines de soul du Portugal, appelées Fado.
Les adultérations du nom du chanteur de fado et la définition du musicien prouvent l'inévitable américanisation des Portugais à Hawaï, à l'instar d'autres parties du Etats-Unis, et aussi évidente que leurs efforts pour préserver leurs racines.
Le site promeut davantageDe notre bonne maison à votre maison” un livre de cuisine du Madère et Açores.
Il y a quelque temps, plusieurs membres du club ont voyagé en excursion pour découvrir quatre des neuf îles des Açores.
Nous nous sommes installés dans une petite auberge à Pa'ia et sommes partis de là les matins suivants, enthousiastes à l'idée d'explorer Maui.
Les racines diverses de Pa'ia
Pa'ia est une petite ville de moins de trois mille habitants qui s'est constituée en 1896 autour d'un moulin à sucre providentiel et s'est développée grâce aux bénéfices des plantations de canne à sucre.
Le succès de ce moulin a attiré une rafale de colons de la ChineQue Philippines, Je Japon, Corée, Porto Rico et Portugal. Les résidents d'aujourd'hui, à leur tour, sont un assortiment multiethnique et multiculturel de leurs descendants. Mais pas seulement.
En avril 1946, la Seconde Guerre mondiale ayant pris fin sur sa scène du Pacifique quelques mois seulement auparavant, le village a été dévasté par un tsunami généré par un fort tremblement de terre dans les îles Aléoutiennes.
Il s'agit du plus gros tsunami jamais enregistré à Hawaï. Cent cinquante-neuf personnes ont perdu la vie à travers l'archipel.
Pa'ia n'a fait qu'une seule victime mais a subi des destructions massives qui ont mis du temps à se rétablir, notamment parce que la plupart de ses habitants ont déménagé à Kahului, à l'époque connue sous le nom de "Cité de rêve ».
Aujourd'hui, la population de Pa'ia est encore plus diversifiée qu'à cette époque.
La Mecque hawaïenne de la planche à voile
Un grand nombre de ses maisons en bois à un étage, ou un peu plus, ont été transformées en auberges, bars, restaurants, etc. Également dans une succession prolifique de magasins d'articles de sport, notamment pour le surf et la planche à voile.
Alors que les années 70 perdaient déjà une partie de leur Flower Power, un groupe d'amoureux de la mer a visité l'île lorsqu'ils ont découvert que les conditions au large de Pa'ia étaient parfaites pour la planche à voile.
L'information a circulé. Dans les années 80 et 90, une puissante vague de véliplanchistes des quatre coins de la Terre s'est échouée. Pa'ia a été promu à la Mecque mondiale de la planche à voile.
Ce qui ne veut pas dire que l'île n'a pas ses spots de surf privilégiés.
Nous passons du temps dans le village, notamment autour du petit-déjeuner, du dîner et de petites balades.
Cependant, les sports nautiques n'étaient pas notre tasse de thé et nous avions la pratique Chrysler 200 à notre service.
Se déplacer à Maui
Nous avons traversé Kahului. Nous nous dirigeons vers le côté nord-ouest du bouclier volcanique de l'île.
Il y avait la vallée profonde, pluvieuse et verdoyante de Iao qui abritait un parc avec un temple bouddhiste japonais qui contribue à l'esprit accueillant actuel d'Hawaii.
Mais pas toujours le aloha gouverné.
Le parc immortalise ce qui est considéré comme l'une des batailles les plus sanglantes de l'histoire de l'archipel.
En 1790, une armée de Maui est confrontée à une attaque de l'île rivale de Hawaii (Grande île). Les deux forces avaient un nombre identique d'hommes.
Après deux jours d'affrontement, aucun ne s'était rendu. Le troisième jour de la bataille de Kepaniwai (bataille des eaux damnées), la rivière en contrebas était rouge à cause de tant de sang mais Hawaii il n'a pris le contrôle de Maui qu'au XIXe siècle.
Lorsque nous y sommes passés, une pluie intense s'est abattue sur la vallée et toute la forêt de montagne environnante rendait impossible la marche sur les sentiers étroits. Peu intéressés à finir comme les guerriers, nous avons décidé de continuer.
Nous sommes retournés à Wailuki et à l'autoroute 340 qui serpentait le long de la côte accidentée de la moitié supérieure de l'île.
Nous traversons des villes et des lieux aux noms à peine plus hawaïens : Kahakuloa, Nakalele, Kapalua.
Nous gardons un œil sur le lagon protégé par les coraux au large, qui offrait aux indigènes et à des milliers de visiteurs une magnifique baignade.
Certains se sont baignés sur les plages sauvages, d'autres ont surfé sur les vagues vigoureuses du Pacifique Nord.
D'autres encore se sont amusés à bord de catamarans et de navires festifs similaires.
A l'extrémité nord de Maui, la Highway 340 devient la Highway 30.
A partir de cette zone et sur des dizaines de kilomètres, la côte ouest est à l'abri du vent du nord et devient plus ensoleillée.
Sans surprise, elle regorge de complexes hôteliers et de terrains de golf qui drainent la beauté naturelle et l'authenticité de l'île.
Lahaina : l'ancienne capitale du royaume hawaïen
Nous accélérons donc vers le sud. Nous ne nous arrêtons qu'à Lahaina (soleil cruel, en hawaïen) l'ancienne capitale royale du Hawai jusqu'à ce qu'en 1845, il s'installe à aujourd'hui Honolulu.
Lahaina était aussi une plaque tournante de la chasse à la baleine sur l'île, malgré le conflit permanent avec les missionnaires chrétiens résidents qui refusaient de laisser les bateaux y accoster, y débarquer, marins et ouvriers pleins de vices et désireux de s'échapper.
Aujourd'hui, sa rue Front et le panorama du marginal adjacent reflètent la modernisation et la sophistication de la ville, bénéficiant de l'aide financière des millionnaires de la États-Unis continentaux qu'il y amarre des yachts de luxe à la disposition des caprices de leurs vacanciers.
Lahaina abrite également le plus grand banian de la Etats-Unis qui, selon les archives, a été planté en 1873 et mesure maintenant 18 mètres de haut.
L'arbre se ramifie en 16 troncs s'étendant sur une superficie de 0.30 hectare.
Nous l'admirons avec le respect végétal qu'il mérite.
Mais pas seulement. Une fanfare de rue parce que nous avions traversé le centre droit et pittoresque du village avait été tenue par les autorités.
Les cinq éléments ont alors joué du violon, du banjo, de la guitare et du violoncelle, à l'ombre des branches interminables.
Cependant, nous avons appris qu'en fin d'après-midi, l'un des hôtels du front de mer accueillait un luau polynésien.
Intéressés à regarder mais aussi à parcourir la route la plus panoramique de l'île, Hana, nous nous dépêchons de revenir au point de départ.
Autoroute Hana ci-dessus. Même Kaupo
De Pa'ia, nous continuons vers le sud-est. Pour une raison quelconque, les autorités ont surnommé la route où nous sommes sur l'autoroute Hana.
Sur la route, il y en avait peu. Autoroute absolument rien.
Quelque part le long de la côte sauvage et étroite entre l'océan et les pentes de la forêt de Koolau, Hana Hwy se réduit à une largeur à sens unique mais continue d'être parcourue dans les deux.
Nous avançons, avec des arrêts stratégiques dans des coins idylliques de l'île, comme les chutes Hana où nous nous sommes baignés et rafraîchis.
Sur le chemin du retour vers l'asphalte, nous sommes arrêtés par une voiturette de golf qui conduisait des chevaux vers une ferme.
L'étrange place nous ralentit pendant cinq bons kilomètres.
En guise de compensation, aux environs de Hana et à l'extrémité orientale de l'île, les grands espaces de Maui reviennent sur le devant de la scène.
À travers les contreforts du Grand Haleakala
Les plages de sable noir alternent avec celles de galets. Une péninsule venteuse et rocheuse marque le passage d'est en sud.
Autour de Kaupo, la lave du volcan suprême de Maui, Haleakala, remplit les pentes douces.
Dans certaines zones, il reste trop accidenté pour admettre la végétation. Dans d'autres, il accueille des prairies luxuriantes qui s'étendent jusqu'au bord de la Pacifique oiseau bleu.
Un vent inclément punit cette côte.
Fouette les arbres dorés wiliwili (Erythrina Sandwickensis) et ôtez-les des quelques feuilles restantes.
Pourtant, les éleveurs locaux livrent avec succès leur bétail résistant à ces pâturages rudes, à en juger par la taille et l'opulence de leurs propriétés.
Nous avons frissonné en chemin vers le cratère Haleakala, mais la nébulosité mystique qui persistait dans les hauteurs cache le sommet olympien de l'île.
En une heure, de jeunes danseurs exécuteraient à Lahaina les danses gracieuses que l'océan, les volcans et les paysages luxuriants d'Hawaï avaient longtemps inspirés.
Puisque les dieux nous ont rejetés, ne gaspillons pas le meilleur profane que Maui avait à offrir.